Écrous boulons de roue par véhicule: le guide pour choisir la bonne boulonnerie
La boulonnerie de roue est un organe de sécurité. Un filetage correct, une portée adaptée (conique, sphérique ou plate) et une longueur de tige conforme sont indispensables pour fixer la jante sans l’endommager et éviter tout desserrage. Ce guide vous aide à identifier, par véhicule, les écrous/boulons compatibles et à éviter les erreurs fréquentes.
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1) Les 4 paramètres qui déterminent la compatibilité
a) Filetage (diamètre × pas)
Les standards courants sont M12×1.25, M12×1.5 et M14×1.5. Le diamètre et le pas doivent être strictement identiques à l’origine du véhicule ou du moyeu (en cas de montage d’entretoises/goujons).
b) Portée (siège sur la jante)
- Conique (60° le plus souvent) : très répandue sur jantes alu et acier.
- Sphérique (arrondie) : fréquente sur certaines jantes d’origine.
- Plate (avec rondelle/collet) : cas spécifiques, surtout utilitaires.
Une portée inadaptée peut marquer la jante et réduire la surface d’appui : jamais d’assemblage mixte (ex. boulon conique sur siège sphérique).
c) Longueur filetée / longueur sous tête
La tige doit engager suffisamment de filets dans le moyeu (en général ≥ le diamètre du filetage) sans toucher des éléments internes (capteurs, tambours). En cas d’entretoise, il faut des boulons rallongés ou passer en goujons + écrous.
d) Empreinte & clé
Les tailles hexagonales courantes sont 17 mm, 19 mm et 21 mm. Vérifiez l’espace autour des trous de jante pour éviter tout contact entre la douille et les branches.
2) Écrous, boulons, goujons : que choisir ?
- Boulons : vis de roue vissées directement dans le moyeu (beaucoup d’Européennes).
- Écrous : utilisés avec des goujons fixés dans le moyeu (fréquent sur Japonaises/US).
- Écrous/boulons antivol : une pièce spéciale par roue pour sécuriser les jantes.
3) Jantes alu vs acier : points d’attention
Les jantes aluminium exigent une portée précise et des couples de serrage respectés. Les jantes acier acceptent souvent la portée conique, mais vérifiez toujours la spécification du constructeur de jante.
4) Comment identifier vos boulons/écrous d’origine
- Consultez le manuel d’entretien ou la RTA pour le filetage et la portée.
- Mesurez l’angle/forme de siège sur une vis d’origine (conique 60°, sphérique, plate).
- Observez la longueur sous tête et la partie filetée engagée dans le moyeu.
- Contrôlez la taille d’empreinte (17/19/21 mm) et l’espace autour du trou de jante.
5) Bonnes pratiques de montage & sécurité
- Nettoyer portées et filets, retirer oxydation et saletés.
- Appliquer une fine pellicule de lubrifiant si autorisé par le constructeur (sinon à sec).
- Présenter la roue, visser à la main pour ne pas croiser le filet.
- Serrer en étoile au couple prescrit à la clé dynamométrique.
- Recontrôle après 50–100 km (surtout jantes alu neuves).
6) Erreurs fréquentes à éviter
- Mélanger portée conique/sphérique/plate.
- Choisir une longueur trop courte (prise de filet insuffisante) ou trop longue (butée interne).
- Monter des écrous/boulons dont le pas n’est pas celui du moyeu.
- Utiliser la clé à choc sans contrôle du couple final.
7) Aller plus loin : sélection par véhicule & accessoires utiles
Retrouvez directement les références adaptées à votre auto : écrous & boulons par véhicule .
- Écrous/boulons antivol – protégez vos jantes.
- Douilles & adaptateurs – pour les empreintes spécifiques.
- Clé dynamométrique – respectez le couple de serrage constructeur.
FAQ rapide
Puis-je réutiliser mes boulons d’origine avec de nouvelles jantes ?
Oui si la portée et la longueur conviennent à la nouvelle jante. Sinon, changez-les.
Quelle est la différence entre M12×1.25 et M12×1.5 ?
Le pas du filetage (distance entre les filets). Ces références ne sont pas interchangeables.
Dois-je mettre de la graisse sur les filets ?
Suivez la préconisation du constructeur. Beaucoup de montages se font à sec; d’autres tolèrent une très fine lubrification.
Article rédigé par AWM Group, expert en équipement automobile sur mesure .
